A．降低表面粗糙度
B．磨合容易
C．提高潤滑性能
D．提高表面硬度以提高其耐磨性
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A．提高耐磨性
B．提高彈性
C．防止黏著磨損
D．提高表面潤滑性
A．提高耐磨性
B．提高彈性
C．防止黏著磨損
D．以利于磨合
A.漏氣
B.斷環(huán)
C.環(huán)粘著
D.環(huán)槽嚴(yán)重磨損
A．矩形環(huán)
B．梯形環(huán)
C．倒角環(huán)
D．扭曲環(huán)
A．矩形環(huán)
B．梯形環(huán)
C．倒角環(huán)
D．扭曲環(huán)
最新試題
單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
按我國規(guī)定，柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開時(shí)，箱內(nèi)表壓力必須（）。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí)，應(yīng)該（）。
通常，薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是（）。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷