A.倒掛式主軸承,不設機座
B.倒掛式主軸承,設機座
C.正置式主軸承,不設機座
D.正置式主軸承,設機座
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你可能感興趣的試題
A.柴油機無機座
B.氣缸體與機架鑄成一體
C.氣缸套與氣缸體鑄成一體
D.主軸承采用倒掛式結構
A.曲軸箱與油底殼
B.氣缸與油底殼
C.氣缸與曲軸箱
D.氣缸與掃氣箱
A.理論上活塞與缸套不接觸,所以缸套的磨損不是摩擦造成的,而是腐蝕造成的
B.十字頭的導板固定在機座上
C.活塞桿與十字頭的連接有在十字頭上部用螺釘固定和在十字頭下部用螺母固定兩種方式
D.氣缸套不受側推力,所以機體無橫向振動
A.曲軸箱空間與氣缸空間普遍采用橫隔板分開
B.橫隔板處有活塞桿填料函
C.雙側導板性能優(yōu)于單側導板,現(xiàn)代低速機普遍采用雙側導板十字頭
D.導板采用飛濺潤滑,氣缸采用注油潤滑
A.體積小
B.重量輕
C.結構簡單
D.壽命長
最新試題
大型柴油機在拆卸主軸承下瓦時,正確的做法是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉疲勞
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
柴油機軸瓦減磨合金產生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
固定件的日常檢查不包括()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內容是()。
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。