A.三通活塞閥未轉(zhuǎn)換到位
B.定時器電路故障
C.中間溫度開關(guān)動作不正確
D.控制燃油切換的電磁閥MV-10線圈斷路
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A.三通活塞閥卡在下位
B.三通活塞閥卡在上位
C.三通電磁閥MV－10線圈斷路
A.三通活塞閥卡死
B.三通電磁閥MV-10線圈斷路
C.溫度上限開關(guān)ULS失靈
D.驅(qū)動桿上凸輪松脫
A.上限溫度設(shè)定太高
B.中間溫度設(shè)定太高
C.溫度設(shè)定電機SM1故障
D.定時器因故障不能通電
A.對重油進行溫度定值控制
B.重油溫度程序下降，但不能進行重油-柴油轉(zhuǎn)換
C.立即進行重油-柴油轉(zhuǎn)換
D.對重油進行黏度定值控制
A.柴油主機；燃油溫度
B.燃油加熱器；燃油黏度
C.柴油主機；燃油黏度
D.燃油加熱器；蒸汽流量
最新試題
在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)濾器進出口的油壓差低于（）時，停止沖洗。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，EPC－400控制箱上的按鈕可用于（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計毛細管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機轉(zhuǎn)速增加
自清洗濾器對每一個濾筒的清洗時間大約是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時，會出現(xiàn)（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果在排渣之后的10min內(nèi)，凈油中的含水量兩次達到觸發(fā)值，那么控制系統(tǒng)將進行的操作是（）。
空氣反沖式自清洗濾器在進行沖洗時，其沖洗方向是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計毛細管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，最短排渣時間為（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。①對柴油進行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進行柴油－重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號