A.輪機(jī)長
B.大管輪
C.船長
D.機(jī)工長
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機(jī)艙值班每一成員均應(yīng)具備以下知識()。
Ⅰ、使用內(nèi)部通訊系統(tǒng)知識;
Ⅱ、機(jī)艙內(nèi)脫險途徑的知識;
Ⅲ、機(jī)艙報警系統(tǒng)的知識;
Ⅳ、機(jī)艙消防設(shè)備的位置;
Ⅴ、各消防設(shè)備的使用知識;
Ⅵ、應(yīng)急操舵知識。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.輪機(jī)長
B.大管輪
C.二管輪
D.三管輪
航行中,交班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員介紹()。
Ⅰ、運轉(zhuǎn)中機(jī)電設(shè)備工況;
Ⅱ、駕駛臺通知;
Ⅲ、輪機(jī)長通知;
Ⅳ、曾發(fā)生的問題和處理結(jié)果;
Ⅴ、需繼續(xù)完成的任務(wù);
Ⅵ、提醒下一班注意的事項。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
無人機(jī)艙,何種情況下輪機(jī)長必須到機(jī)艙親自指揮()。
Ⅰ、值班輪機(jī)員有疑難要求前往時;
Ⅱ、機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運轉(zhuǎn)時;
Ⅲ、遙控裝置進(jìn)行模擬實驗時;
Ⅳ、調(diào)整排氣溫度時;
Ⅴ、應(yīng)變部署時。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
A.值班輪機(jī)員/輪機(jī)長
B.值班輪機(jī)員/大管輪
C.主管輪機(jī)員/輪機(jī)長
D.主管輪機(jī)員/大管輪
最新試題
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,值班船員每天的休息時間可以分開,但不超過()時間,其中一段時間至少要有()。
有關(guān)消防設(shè)備、消防布置的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已從SOLAS74公約中分離出來,形成了一個附屬于附則的但獨立的(),它的法律地位是()。
以下屬于真空式油水分離器的特點是()。①分離筒內(nèi)的真空度同時起到“氣浮分離”的效應(yīng),使油水分離效果好②污水進(jìn)入分離器時不會被泵攪拌乳化③具有壓力海水反向定期沖洗功能,使分離器保持清潔,高效
我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,年滿60周歲的男性船員可簽發(fā)適任證書,但不得超過()周歲生日。
《海船船員值班規(guī)則》規(guī)定,所有值班船員在()必須有至少()的休息時間。
有關(guān)“控制”的講述,錯誤的是()。
鑄鐵件的局部損壞多采用()修復(fù)。
航海的特殊性導(dǎo)致對海員心理素質(zhì)的特殊要求,加強(qiáng)海員心理素質(zhì)訓(xùn)練的目的在于()。
下列有關(guān)輪機(jī)部說法中,不正確的是()。
一般來說,船上安全管理的要點在于“組織-素質(zhì)-響應(yīng)”,其中“素質(zhì)”應(yīng)指()。