柴油機(jī)工作反常，主要表現(xiàn)為潤(rùn)滑油、冷卻水的溫度過(guò)高或過(guò)低。

由于柴油要定時(shí)齒輪嚙合關(guān)系錯(cuò)誤，使柴油機(jī)不能正常工作而產(chǎn)生故障，是調(diào)整不及時(shí)的錯(cuò)誤。

當(dāng)氣缸壓力相當(dāng)于原機(jī)規(guī)定的70%~80%或各缸壓縮壓力，相差10%以上時(shí)，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)密封正常。

若發(fā)動(dòng)機(jī)低于正常工作溫度，缸壁溫度也較低，散熱量較大，使燃燒氣體的溫度和壓力下降，燃燒速度緩慢，導(dǎo)致動(dòng)力性較低。

平等帶傳動(dòng)包角，一般應(yīng)小于或等于150°。

空氣濾清器臟污堵塞時(shí)，會(huì)使柴油要排氣溫度高。

氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)啟行程小，進(jìn)、排氣阻力增加，氣缸內(nèi)殘余廢氣不能排出，也影響氣門(mén)早開(kāi)遲閉，使進(jìn)排氣時(shí)間縮短，進(jìn)氣量減小。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響最大的是，氣門(mén)桿與挺桿的間隙，此間隙值調(diào)定后，一般在使用過(guò)程中不會(huì)改變。

交流接觸器觸頭的吸合，斷開(kāi)過(guò)程不同步，造成線路走單相，便對(duì)觸頭無(wú)影響。

常用的螺旋傳動(dòng)有普通螺旋傳動(dòng)，差動(dòng)螺旋傳動(dòng)和流動(dòng)螺旋傳動(dòng)。