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A．缸內(nèi)工質(zhì)經(jīng)活塞壓縮后，溫度與壓力均增高
B．壓縮比對柴油機的燃燒、效率、機動性與機械負荷等均有影響
C．壓縮比e＝Va/Vc
D．壓縮比e＝Vs/Vc

A．有效壓縮比
B．幾何壓縮比
C．實際壓縮比
D．行程失效系數(shù)

A．名義壓縮比
B．幾何壓縮比
C．有效壓縮比
D．行程失效系數(shù)

A．εe＝1+Vs/Vc
B．εe＝[Vc＋（1－ψs）Vs]/Vc
C．εe＝1+（1＋ψs）Vs/Vc
D．εe＝1－（1－ψs）Vs/Vc

A．進氣密度
B．壓縮比
C．進氣量
D．缸徑大小

A．氣缸容積大小
B．工作行程的長短
C．空氣被活塞壓縮的程度
D．柴油機的結(jié)構(gòu)形式

A．e＝Vc/Va
B．e＝Va/Vc
C．e＝（Vs＋Vc）/Vc
D．e＝1+Vs/Vc

A．活塞從上止點移至下止點所掃過的容積
B．活塞在下止點時活塞頂上方的全部容積
C．活塞在上止點時活塞頂上方的氣缸容積
D．活塞在運轉(zhuǎn)時活塞頂上方的氣缸容積

A．氣缸的最低位置
B．工作空間的最低位置
C．曲柄處于最低位置
D．活塞離曲軸中心線的最近位置

A．活塞在上止點時活塞頂上方的容積
B．活塞在下止點時，活塞頂上方的容積
C．活塞從上止點至下止點所掃過的容積
D．上述三種說法均錯誤