A．可采用叉型連桿
B．有較小的比重量
C．縮短氣缸間距和整機(jī)長(zhǎng)度
D．有較低的單機(jī)功率
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你可能感興趣的試題
A．由功率輸出端向自由端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向
B．由功率輸出端向自由端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向
C．由自由端向輸出端看順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向
D．由自由端向輸出端看逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為倒車方向
A．Vm＜5m/s
B．Vm＜6m/s
C．Vm＝6～9m/s
D．Vm＞9m/s
A．n≤300r/min，Vm＜6m/s
B．n≥1000r/min，Vm＞9m/s
C．300＜n≤1000r/min，Vm＞6m/s
D．300＜n≤1000r/min，Vm＝6～9m/s
A．n＞500r/m，Vm＞9m/s
B．n＞800r/min，Vm＝6～9m/s
C．n＞1000r/min，Vm＞9m/s
D．n＞1500r/min，Vm＝10～15.2m/s
A．十字頭柴油機(jī)
B．高速V形柴油機(jī)
C．筒形活塞式柴油機(jī)
D．箱形柴油機(jī)
最新試題
目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）
改進(jìn)噴射和燃燒技術(shù)有（）①縮短噴油持續(xù)角；②提高噴油壓力；③提高噴油率；④采用分級(jí)噴射。
在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）
為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項(xiàng)重要成就是（）。
通過(guò)測(cè)量柴油機(jī)的最高爆發(fā)壓力能分析（）。
柴油機(jī)實(shí)際工作循環(huán)的膨脹過(guò)程基本是（）。
現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤(rùn)滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是（）。
超長(zhǎng)行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有（）。①提高螺旋槳效率；②提高機(jī)械效率；③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；④增加燃?xì)獾呐蛎浌?；⑤降低活塞平均速度；⑥改善燃燒質(zhì)量。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）