船舶壓載水系指為控制()而加裝到船上的水及懸浮物質(zhì)。
Ⅰ、船舶橫傾Ⅱ、船舶縱傾Ⅲ、船舶吃水Ⅳ、船舶穩(wěn)性Ⅴ、船舶應(yīng)力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
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A.附則A、B、C三個(gè)部分
B.附則A、B、C、D四個(gè)部分
C.附則A、B、C、D、E五個(gè)部分
D.附則A、B、C、D、E、F六個(gè)部分
A.氮氧化物(NOX)
B.硫氧化物(SOX)
C.揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)
D.一氧化碳(CO)
A.不大于9.0g/(kW•h)
B.不大于13.0g/(kW•h)
C.不大于17.0g/(kW•h)
D.不大于19.0g/(kW•h)
A.1.5%
B.2.5%
C.3.5%
D.4.5%
A.1.5%
B.2.5%
C.3.5%
D.4.5%
最新試題
食品廢棄物未經(jīng)粉碎應(yīng)在距最近陸地()海里外投棄入海。
船舶發(fā)生污染事故后,在向港監(jiān)提交的報(bào)告中不應(yīng)包括()。
《垃圾記錄簿》記完最后一頁應(yīng)在船上保留()年。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,下列有關(guān)溢油蒸發(fā)的說法中,不正確的是()。
船舶發(fā)生污染事故后,應(yīng)以打撈為主進(jìn)行處理,其目的是()。
《油類記錄簿》使用船旗國的官方文字記錄,但持有IOPP證書的船舶還應(yīng)有英文或法文記錄,當(dāng)有爭議或不一致時(shí),以()為準(zhǔn)。
()總噸及以上船舶應(yīng)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)足夠容量的艙柜接收殘油。
船舶污染事故處罰程序規(guī)定,處罰()以下罰款的,海事機(jī)關(guān)可直接向肇事船方發(fā)出處罰決定書。
以下哪項(xiàng)不屬于MARPOL73/78附則一的特殊區(qū)域()。
在海面溢油狀態(tài)的自然變化過程中,()成為溢油持續(xù)在海面存留的主要原因。