A．機(jī)艙
B．首尖艙
C．尾尖艙
D．B和C
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A．液艙范圍線
B．板材、骨材剖面簡(jiǎn)化線
C．不可見(jiàn)輪廓線
D．型線
A．過(guò)船體最前端所作的垂線
B．過(guò)首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
C．過(guò)首柱后緣與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線
D．過(guò)上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線
A．中站面與船體相截所得的剖面
B．中線面與船體相截所得的截面
C．水線面與船體相截所得的截面
D．船體最大的橫截面
A．縱剖線
B．橫剖線
C．水線
D．甲板邊線
A．上甲板邊線的縱向曲度
B．上甲板中線的縱向曲度
C．上甲板邊線的橫向曲度
D．上甲板中線的橫向曲度
最新試題
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。