A.中站面與船體相截所得的剖面
B.中線面與船體相截所得的截面
C.水線面與船體相截所得的截面
D.船體最大的橫截面
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.縱剖線
B.橫剖線
C.水線
D.甲板邊線
A.上甲板邊線的縱向曲度
B.上甲板中線的縱向曲度
C.上甲板邊線的橫向曲度
D.上甲板中線的橫向曲度
A.載重線規(guī)范
B.噸位丈量規(guī)范
C.分級與破艙穩(wěn)性規(guī)范
D.鋼質(zhì)海船入級規(guī)范
與縱向強度有關(guān)的主要構(gòu)件是()。
Ⅰ、縱骨、底縱桁Ⅱ、中龍骨Ⅲ、旁龍骨Ⅳ、實肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.艙室設(shè)備的定型尺寸
B.表示全船側(cè)面概貌
C.螺旋槳及舵的設(shè)置情況
D.艙室劃分情況
最新試題
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進(jìn)水量約為()M3/S。
()主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。
手動滑動門屬于()水密門;當(dāng)船舶正浮時,用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過()。
機艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶破艙進(jìn)水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
船舶水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)()進(jìn)行操作。
堵漏搶險之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來判斷和尋找漏水部位()