A.首部
B.尾部
C.二分之一船長處
D.距首尾四分之一船長處
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A.橫向強(qiáng)度
B.局部強(qiáng)度
C.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
D.總縱彎曲強(qiáng)度
A.主甲板
B.船底板
C.船中
D.離首或尾為1/4船長處
船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在哪里()。
Ⅰ、距船首四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅱ、距船首四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅲ、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板
Ⅳ、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板
Ⅴ、船中剖面上甲板
Ⅵ、船中剖面船底板
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅴ+Ⅵ
A.拉應(yīng)力/拉應(yīng)力
B.壓應(yīng)力/壓應(yīng)力
C.拉應(yīng)力/壓應(yīng)力
D.壓應(yīng)力/拉應(yīng)力
A.重力和船舶阻力
B.浮力和波浪沖擊力
C.重力和浮力
D.剪力和重力
最新試題
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶破艙進(jìn)水時,應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有()
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進(jìn)水量約為()M3/S。
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時,水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備