A.驅(qū)動(dòng)
B.浮動(dòng)
C.手動(dòng)
D.電動(dòng)
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A.0
B.2
C.3
D.4
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故應(yīng)急處置是()
A.撤離現(xiàn)場(chǎng),等待專業(yè)人員維修
B.迅速關(guān)閉手動(dòng)應(yīng)急閥門
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故防范措施是()
A.工程建設(shè)過程中提高采購、安裝的質(zhì)量
B.加強(qiáng)巡視,特別是夜間更應(yīng)加強(qiáng)巡視
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故教訓(xùn)是()
A.裝車期間職工對(duì)分管的鶴位進(jìn)行巡視是必要的
B.裝車系統(tǒng)手動(dòng)應(yīng)急閥門完好靈敏有效是必要的
C.A和B都對(duì)
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
儲(chǔ)運(yùn)三隊(duì)2015年4月至10月主要發(fā)生了三起事故,分別是油罐中央排水集水坑內(nèi)雜物卡阻浮球,及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故,13P3泵地腳螺栓松動(dòng)事故。
及時(shí)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)裝車閥不能關(guān)閉,防止槽車冒頂事故直接原因是()
A.人員監(jiān)護(hù)不到位
B.電動(dòng)閥門控制板故障,導(dǎo)致閥門不能及時(shí)動(dòng)作
C.職工發(fā)現(xiàn)及時(shí),未造成太大影響
D.其它選項(xiàng)都不對(duì)
最新試題
操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。
登船梯在使用過程中,要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置,防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的,更換周期為8年。
禁止使用“一鍵脫纜”功能脫纜。
絞纜須與船方配合,需松纜時(shí),應(yīng)手動(dòng)松纜。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測(cè)儀報(bào)警,立即取消報(bào)警。
操作輸油臂時(shí),輸油臂的正前、正后方不得站人。
登船梯操作、使用中,懸梯下方可以站人。
實(shí)測(cè)風(fēng)力大于17米/秒時(shí),要停止輸油臂作業(yè),收回輸油臂,并進(jìn)行防風(fēng)固定。
輸油臂輸油作業(yè)中,不得切斷控制柜的電源,確保輸油臂超過工作范圍時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警。