A.列車(chē)定位
B.跟蹤
C.自動(dòng)控制
D.通訊
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A.牽引變電所出口處
B.分區(qū)亭入口處
C.兩供電臂交界處
D.鐵路局分界
A.線路中心
B.水平線
C.垂線
D.縱向
A.平腕臂
B.承力索支座
C.定位器
D.定位管
A.可靠性
B.經(jīng)濟(jì)型
C.穩(wěn)定性
D.通用性
A.低速接觸網(wǎng)技術(shù)
B.自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)
C.高速線岔技術(shù)
D.遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)
最新試題
橫向加速傳感器用于探測(cè)橫向加速度，并轉(zhuǎn)化為電子信號(hào)反饋至CCU，該信號(hào)反應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，及轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)幅度。
受電弓開(kāi)關(guān)共設(shè)置了4個(gè)位置。
執(zhí)行撒砂操作時(shí)，砂粒由空氣流帶動(dòng)，經(jīng)撒砂管進(jìn)入撒砂噴嘴，進(jìn)而完成撒砂動(dòng)作。
制動(dòng)手柄共設(shè)置了十四個(gè)位置。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)輪防滑控制裝置包含在制動(dòng)控制單元內(nèi)。
制動(dòng)控制單元用于實(shí)現(xiàn)制動(dòng)裝置的控制和診斷，包括防滑控制功能。
鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)能夠提供各種自然災(zāi)害情報(bào)數(shù)據(jù)，為列車(chē)運(yùn)行控制提供依據(jù)。
門(mén)側(cè)選擇開(kāi)關(guān)的作用是確認(rèn)開(kāi)門(mén)的方向。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì)，主要結(jié)構(gòu)基本相同。
CRH380B型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上安裝有橫向加速傳感器。