裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故教訓是（）
A.本次未遂事件雖未造成人員傷害，但給予的警示作用是非常大的，假設墜落物正好落在下方人員身體部位，必定造成人員的傷害
B.高空墜物沒打到人，所以不用擔心
C.沒有造成人身威脅
D.以上都對
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裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故間接原因是（）
A.現(xiàn)場監(jiān)護人員沒有盡到監(jiān)護責任，沒有拉設警戒線
B.拆裝作業(yè)職工麻痹大意
C.其他選項都不對
D.職工違反登高作業(yè)要求，在墜落半徑內(nèi)停留
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故事故處置是（）
A.人員迅速撤離墜落半徑
B.在墜落半徑外拉好警戒繩，杜絕人員進入
C.向上級報告
D.以上都對
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
2013年5月某日，（）泊位發(fā)生輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故。
A.92
B.90
C.62
D.97
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件防范措施是（）
A.開除這類職工
B.加強職工業(yè)務技能培訓，嚴格執(zhí)行“安全技術操作規(guī)程”
C.其他選項都不對
D.以后不操作這個閥門了
裝卸二隊從2003年3月至2015年5月主要發(fā)生了七起事故，分別為船方突然絞纜傷人未遂事件，登船滑倒受傷未遂事件，纜繩琵琶扣剮蹭人員墜海未遂事故，閥門誤操作漏油未遂事件，輸油臂40彎頭處高空墜物未遂事故，引纜繩斷裂傷人未遂事件，“XXX”輪完貨憋壓設備損壞未遂事件。
閥門誤操作漏油未遂事件事故教訓是（）
A.該職工為此次事故的直接責任人，受到隊內(nèi)考核，并在全隊職工大會上做書面檢討
B.開錯閥雖未發(fā)生漏油事故，但產(chǎn)生了安全隱患
C.遇到事故要向上級報告
D.以上都對
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實測風力大于17米/秒時，要停止輸油臂作業(yè)，收回輸油臂，并進行防風固定。
軟管輸送介質(zhì)為燃料油、成品油的，更換周期為8年。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報警，立即取消報警。
操作制氮機時調(diào)整緊固帶壓螺栓。
碼頭現(xiàn)場的軟管作業(yè)結(jié)束后，應平放擺整齊，放太陽底下。
絞纜須與船方配合，需松纜時，應手動松纜。
空壓機運行中出現(xiàn)異常聲響、異常氣味等異常現(xiàn)象時立即停止運行，查明原因。
操作制氮機時不得觸動電氣部分。
輸油臂輸油作業(yè)中，不得切斷控制柜的電源，確保輸油臂超過工作范圍時能夠及時報警。
可以使用撇纜繩代替引纜。