A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調(diào)車中途返回解鎖
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A.進路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對進路未建立
D.列車接近
A.電纜埋設深度一般不少于700MM，石質(zhì)地帶埋深應不小于500MM
B.電纜徑路應選擇地形平坦和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應避開酸堿鹽聚積和可能發(fā)生大量坍塌危險地帶
D.電纜徑路應避開道岔尖軌、轍岔芯、鋼軌接頭、接觸網(wǎng)塔桿基礎等地
A.安全地線
B.屏蔽地線
C.邏輯地線
D.防雷地線
A.使用帶絕緣的工具，穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應站在絕緣板上）
B.一般應切斷電源或一人監(jiān)護一人作業(yè)
C.不得同時接觸導電和接地部分
D.未脫離導電部分時，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料
A.施工前的準備措施
B.施工中的單項作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護措施
C.施工安全協(xié)議簽訂
D.施工后檢查試驗措施以及發(fā)生故障時的應急措施等
最新試題
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當對位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
三點解鎖法：指通過三點的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點能否正常解鎖的方法。
車載ATP的主要功能（）。
固定閉塞、移動閉塞和準移動閉塞的核心區(qū)別在于需要設置的防護區(qū)段長短不同。
潤滑脂采用轉轍機專用TR-1潤滑脂，潤滑油可用NO20號機械潤滑油。下列為轉轍機日常維護需潤滑油的部件有（）。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當順時針緊固螺絲時，將使得動接點打入深度變深。
按照“極性交叉”來配置后，則在絕緣破損的條件下，軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵（即相減）狀態(tài)，使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
當軌旁ATP（區(qū)域控制器）檢測到的站臺門（PSD）為打開狀態(tài)時，禁止所有模式下的列車進站或離站。
軌道電路若調(diào)小R1，將引起直流磁化電流的增加，導致軌道電路不能正常工作；調(diào)小R2，將惡化軌道電路的分路檢查。