A.動(dòng)作桿
B.表示桿
C.速動(dòng)片
D.檢查柱
E.滾輪
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A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串并聯(lián)
D.分開聯(lián)
E.以上都正確
A.線圈
B.鐵芯
C.軛鐵
D.銜鐵
E.底座
A.司機(jī)可視范圍的終點(diǎn)
B.前一列車的末端
C.失去表示信息的道岔
D.運(yùn)行方向中斷
E.區(qū)域控制器管轄區(qū)域的邊界
A.列車速度監(jiān)控
B.運(yùn)行方向監(jiān)控功能
C.列車移動(dòng)授權(quán)監(jiān)督
D.車門和站臺(tái)門監(jiān)控
E.特定位置監(jiān)督
A.列車速度
B.列車位置
C.軌道區(qū)段占用狀態(tài)
D.臨時(shí)限速確認(rèn)信息
E.邏輯區(qū)段占用狀態(tài)
最新試題
萬用表置于歐姆擋，對(duì)二極管進(jìn)行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時(shí)，黑表筆所接的一端為二極管的正極，另一極則為負(fù)極。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
通過分析道岔動(dòng)作電流曲線，發(fā)現(xiàn)結(jié)束時(shí)無小臺(tái)階。初步判斷是道岔缺口檢查柱未落槽（卡缺口），或二極管支路開路。
三點(diǎn)解鎖法：指通過三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
由CBTC信號(hào)系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段，用于列車追蹤及（）信息的交互。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有（）。
微機(jī)監(jiān)測主要監(jiān)測對(duì)象有（）
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲，當(dāng)順時(shí)針緊固螺絲時(shí)，將使得動(dòng)接點(diǎn)打入深度變深。