A.盡量可能的增加加載等級
B.盡量可能的減少加載等級,做到加載一次到位
C.試驗時密切檢測結構反應
D.必要時終止試驗,確保人員的安全
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你可能感興趣的試題
A.應變
B.撓度
C.裂縫
D.自振頻率
A.R/2上行壓力波
B.R/2上行拉力波
C.R/2下行壓力波
D.R/2下行拉力波
A.樁底反射
B.樁身夾泥
C.縮頸
D.嵌巖樁樁底沉渣
E.擴頸
A.某一檢測剖面連續(xù)多個測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常
B.兩個或兩個以上檢測剖面在同一深度測點的聲學參數(shù)出現(xiàn)異常
C.局部混凝土聲速出現(xiàn)低于低限值異常
D.樁身混凝土聲速出現(xiàn)普遍低于低限值異常
A.樁身缺陷及其位置
B.單樁極限承載力
C.樁身混凝土強度
D.判定樁身完整性類別
E.樁端沉渣厚度
最新試題
依據《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗應變測點的布置描述正確的是()。
某預應力混凝土T梁橋遭受火災后,開展檢測評定,現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外,還需進行取芯檢測,最后修正得到混凝土實際強度,檢測時需要收集的資料至少應包括()。
采用振動法測量索力時,測量系統(tǒng)一般由()組成。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時,能解決()問題。
間接評價鋼筋銹蝕活動性可測量()。
橋梁檢測儀器設備應滿足()的性能要求。
下列對動載試驗數(shù)據分析描述正確的是()。
動載試驗測試信號應進行()預處理。
依據《城市橋梁檢測與評定技術規(guī)范》規(guī)定,關于橋梁結構斷面測量,說法正確的有()。
襯砌結構收斂變形宜采用()。