現(xiàn)代散化船的發(fā)展趨勢是裝卸系統(tǒng)的貨泵集中于泵間，以便于管理操作。

物質(zhì)由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的現(xiàn)象，稱為（）。

獨立式液艙對船體結(jié)構(gòu)的完整性是必不可少的。

駁運貨物的軟管應(yīng)與貨物相容并適應(yīng)貨物溫度。

熔化硫磺專用散化船運輸熔化硫磺時，液貨艙應(yīng)予熱至100℃以上，運輸途中要保持貨溫140℃左右。

苯的（）要比甲苯、二甲苯都大。

應(yīng)力銹蝕危險性隨液貨溫度的降低而減低。

壓力液艙的設(shè)計構(gòu)造要符合主管機關(guān)對壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)要求。

根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙能承受的壓力可分為重力式液艙和壓力式液艙。

根據(jù)根據(jù)目前多數(shù)碼頭的規(guī)定應(yīng)至少有（）名船員在甲板上值勤。