電磁鐵主要由線圈，鐵芯、銜鐵和工作機(jī)構(gòu)四部分組成。

選擇時(shí)間繼電器，若對(duì)延時(shí)要求較高，應(yīng)選用電磁式空氣時(shí)間繼電器。

用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來(lái)觀察對(duì)柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。

剝線鉗是用于剝削大直徑導(dǎo)線的絕緣層的專用工具。

熱繼電器、熱元件額定電流，應(yīng)大于電動(dòng)機(jī)額定電流，一般按電動(dòng)機(jī)額定電流的二倍選用。

接觸器的主觸頭是串聯(lián)在主電路中的。

齒數(shù)直接影響齒輪的大小，齒輪齒形和強(qiáng)度的大小。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門早開(kāi)遲閉的大小，在中等轉(zhuǎn)速時(shí)最為合適，進(jìn)、排氣門開(kāi)啟時(shí)間較長(zhǎng)，進(jìn)氣阻力不大，能做到減少排氣，節(jié)約燃料。

氣門間隙過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)氣門開(kāi)啟行程小，進(jìn)、排氣阻力增加，氣缸內(nèi)殘余廢氣不能排出，也影響氣門早開(kāi)遲閉，使進(jìn)排氣時(shí)間縮短，進(jìn)氣量減小。

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響最大的是，氣門桿與挺桿的間隙，此間隙值調(diào)定后，一般在使用過(guò)程中不會(huì)改變。