A.50°
B.75°
C.45°
D.36°
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A.游標(biāo)卡尺
B.內(nèi)徑百分表
C.內(nèi)徑百分尺
D.外徑百分尺
A.焊補(bǔ)法
B.無機(jī)粘結(jié)劑粘結(jié)法
C.環(huán)氧樹脂粘結(jié)法
D.補(bǔ)板法
A.減振器,飛輪聯(lián)接器安裝質(zhì)量差或減震器失靈
B.各缸供油量不均勻
C.主軸承座螺栓損壞或軸承蓋螺母未擰緊
D.凸輪軸與軸承配合過緊,軸承與座孔配合過松
A.外徑百分尺
B.游標(biāo)卡尺
C.內(nèi)徑百分尺
D.直尺
A.50
B.60
C.70
D.80
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最新試題
螺旋千斤頂是靠螺母不動,螺桿加轉(zhuǎn)并做直線運(yùn)動來完成傳動的。
對發(fā)動機(jī)工作性能影響最大的是,氣門桿與挺桿的間隙,此間隙值調(diào)定后,一般在使用過程中不會改變。
柴油機(jī)使用操作不當(dāng),潤滑油和冷卻水溫度過低或過高,會使零件加速磨損。
交流接觸器觸頭的吸合,斷開過程不同步,造成線路走單相,便對觸頭無影響。
發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩,轉(zhuǎn)速與功率,功率與耗油率之間的變化關(guān)系,列一定規(guī)律可循。
柴油機(jī)工作反常,主要表現(xiàn)為潤滑油、冷卻水的溫度過高或過低。
由于柴油要定時齒輪嚙合關(guān)系錯誤,使柴油機(jī)不能正常工作而產(chǎn)生故障,是調(diào)整不及時的錯誤。
發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門早開遲閉的大小,在中等轉(zhuǎn)速時最為合適,進(jìn)、排氣門開啟時間較長,進(jìn)氣阻力不大,能做到減少排氣,節(jié)約燃料。
平等帶傳動包角,一般應(yīng)小于或等于150°。
平行帶的傳動形式有開口式傳動、交叉式傳動和半交叉式傳動。