用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來觀察對柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。

當(dāng)柴油要發(fā)生故障時，懷疑為某一零件或部件造成的，可將該零件更換一新件，然后比較工作前后情況，從而找出原因，此方法為比較法。

對發(fā)動機(jī)工作性能影響最大的是，氣門桿與挺桿的間隙，此間隙值調(diào)定后，一般在使用過程中不會改變。

平行帶的傳動形式有開口式傳動、交叉式傳動和半交叉式傳動。

發(fā)動機(jī)工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤滑進(jìn)程中。

平等帶傳動包角，一般應(yīng)小于或等于150°。

發(fā)動機(jī)綜合測試儀，可以測量發(fā)動機(jī)加速時間，并根據(jù)測量曲線標(biāo)定加速時間和對應(yīng)的轉(zhuǎn)速值。

電磁鐵主要由線圈，鐵芯、銜鐵和工作機(jī)構(gòu)四部分組成。

鏈條傳動的傳動效率較低，一般可達(dá)0.95~0.97。

常用的螺旋傳動有普通螺旋傳動，差動螺旋傳動和流動螺旋傳動。