A.采用整鑄高錳轍叉，對翼軌堆焊加高
B.對尖軌、基本軌、心軌及翼軌淬火，以增強耐磨性
C.嚴(yán)格控制直向軌距變化，減少尖軌尖端和跟端軌距加寬值
D.采用特種斷面尖軌。6適當(dāng)加長翼軌和護軌的緩沖段及減小其沖擊角

A.調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線
B.更換、方正和修理軌枕
C.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，全面搗固
D.調(diào)整軌縫，鎖定線路

A.處理、修復(fù)道岔區(qū)無縫線路傷損鋼軌、尖軌、轍叉?zhèn)麚p軌件
B.及時更換傷損軌件及聯(lián)結(jié)零件
C.保持扭矩、道床阻力，減少軌條線路位移
D.進行傷損鋼軌、心軌、導(dǎo)軌的處理，直接進行永久處理，必要時進行臨時處理

A.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁5～7對
B.跨區(qū)間和全*區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁
C.單元軌條長度不大于1200m時，設(shè)置5對位移觀測樁
D.無縫道岔設(shè)3對觀測樁

A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均不相同