A.處理、修復(fù)道岔區(qū)無縫線路傷損鋼軌、尖軌、轍叉?zhèn)麚p軌件
B.及時(shí)更換傷損軌件及聯(lián)結(jié)零件
C.保持扭矩、道床阻力,減少軌條線路位移
D.進(jìn)行傷損鋼軌、心軌、導(dǎo)軌的處理,直接進(jìn)行永久處理,必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理
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A.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁5~7對(duì)
B.跨區(qū)間和全*區(qū)間無縫線路,單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí),設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁
C.單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí),設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁
D.無縫道岔設(shè)3對(duì)觀測(cè)樁
A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均不相同
A.道岔的軌撐為可調(diào)軌撐
B.尖軌尖端為藏尖式
C.轉(zhuǎn)轍跟端尖軌高出基本軌6mm
D.護(hù)軌采用的分開式護(hù)軌
A.整治道床翻漿冒泥,均勻道碴,整理道床
B.更換和修理軌枕
C.調(diào)整軌縫,鎖定線路
D.調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫
A.R=800m的混凝土寬枕曲線
B.R=800m的木枕曲線
C.R=800m的Ⅱ型混凝土枕曲線
D.R=800m的Ⅲ型混凝土枕曲線
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最新試題
感應(yīng)板水平是指()。
滑動(dòng)車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。
對(duì)于半徑小于()m的曲線,宜加裝涂油器;安裝涂油器時(shí)應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長(zhǎng)度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
新型護(hù)輪軌裝置安裝運(yùn)營(yíng)一年后,應(yīng)對(duì)緊固螺栓全面進(jìn)行一次涂油.并按扭矩要求擰緊螺栓;隨后每隔()年進(jìn)行一次全面涂油防銹。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
軌距加寬時(shí),使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
新型防脫護(hù)軌裝置在運(yùn)營(yíng)過程中,應(yīng)定期進(jìn)行()維護(hù)。