A.采用整鑄高錳轍叉,對翼軌堆焊加高
B.對尖軌、基本軌、心軌及翼軌淬火,以增強(qiáng)耐磨性
C.嚴(yán)格控制直向軌距變化,減少尖軌尖端和跟端軌距加寬值
D.采用特種斷面尖軌。6適當(dāng)加長翼軌和護(hù)軌的緩沖段及減小其沖擊角
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A.調(diào)整線路、道岔各部尺寸,撥正曲線
B.更換、方正和修理軌枕
C.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,全面搗固
D.調(diào)整軌縫,鎖定線路
A.處理、修復(fù)道岔區(qū)無縫線路傷損鋼軌、尖軌、轍叉?zhèn)麚p軌件
B.及時(shí)更換傷損軌件及聯(lián)結(jié)零件
C.保持扭矩、道床阻力,減少軌條線路位移
D.進(jìn)行傷損鋼軌、心軌、導(dǎo)軌的處理,直接進(jìn)行永久處理,必要時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理
A.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁5~7對
B.跨區(qū)間和全*區(qū)間無縫線路,單元軌條長度大于1200m時(shí),設(shè)置7對位移觀測樁
C.單元軌條長度不大于1200m時(shí),設(shè)置5對位移觀測樁
D.無縫道岔設(shè)3對觀測樁
A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均不相同
A.道岔的軌撐為可調(diào)軌撐
B.尖軌尖端為藏尖式
C.轉(zhuǎn)轍跟端尖軌高出基本軌6mm
D.護(hù)軌采用的分開式護(hù)軌
最新試題
接觸軌()距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離(直線地段).叫接觸軌軌距。
道岔搗固作業(yè)時(shí),長枕中部承重較大,應(yīng)()。
絕緣接頭螺栓更換及涂油必須通知()人員配合。
對于半徑小于()m的曲線,宜加裝涂油器;安裝涂油器時(shí)應(yīng)保證涂油器與外部絕緣。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標(biāo)準(zhǔn)值為()mm。
整修玻璃鋼防護(hù)板時(shí),螺栓必須從里向外穿加()和備母。
軌距加寬時(shí),使用軌距調(diào)節(jié)塊的調(diào)節(jié)方法是()。
滑動(dòng)車檔每對阻尼器水平阻力不小于()KN。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
()對車檔所有螺栓進(jìn)行除銹涂油。