A.將3FDK置故障位，并將第二牽引電機(jī)甩掉
B.將2FDK置故障位，并將2FJK置故障位
C.將3FDK置故障位，并將第3牽引電機(jī)甩掉，將3FJK置“故障”位，斷開3FD的空氣自動(dòng)開關(guān)
D.將3FDK置故障位，并將第3牽引電機(jī)甩掉，將1FJK置“故障”位，斷開3FD的空氣自動(dòng)開關(guān)
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A.1秒
B.2秒
C.3秒
D.4秒
A.LC不吸合
B.1－6XC不吸合
C.YZJ不吸合
D.WHZJ不吸合
A.零位中間繼電器LWZJ
B.位置中間繼電器WHZJ
C.預(yù)備中間繼電器YZJ
D.風(fēng)速時(shí)間繼電器FSJ
A.發(fā)生線圈電路過(guò)流時(shí)自動(dòng)切斷線圈電路
B.發(fā)生接地時(shí)維持閉合狀態(tài)，使線圈自鎖
C.接地初始導(dǎo)通，線圈得電后斷開以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)提高線圈動(dòng)作靈敏度的目的
D.只有在限流電阻過(guò)流時(shí)斷開，使線圈免遭燒損
A.轉(zhuǎn)向架集中供電
B.轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電
C.轉(zhuǎn)向架部分集中供電
D.牽引電機(jī)串聯(lián)供電
最新試題
代乘列車如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，列車司機(jī)要通知（）立即組織列車乘務(wù)員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)。
道機(jī)聯(lián)控是工務(wù)道口看守員、（）等行車有關(guān)人員使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，提示行車安全信息，確認(rèn)行車要求的互控方式。
NJ2型機(jī)車在發(fā)生故障時(shí)需輸入三級(jí)維護(hù)密碼（）進(jìn)入三級(jí)界面進(jìn)行事件記錄故障查詢。
NJ2型機(jī)車的智能顯示器SDIS3的任務(wù)分工為（）網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)記錄器、非易失存儲(chǔ)器、統(tǒng)計(jì)文件。
NJ2型機(jī)車的智能顯示器顯示的主風(fēng)缸壓力，系采集機(jī)車（）的空氣壓力。
為保證道口看守員能及時(shí)清理道口機(jī)動(dòng)車輛及行人、關(guān)閉道口欄木（柵），列車司機(jī)第一遍與第三遍呼叫的時(shí)間間隔不得少于（）秒。
調(diào)圖期間，運(yùn)用車間必須嚴(yán)格落實(shí)干部座崗制度，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)（）的管理，保證按質(zhì)按量完成添乘、駐點(diǎn)任務(wù)。
NJ2型機(jī)車的機(jī)車輸入/輸出控制板由邏輯電源（LPS）提供（）+15V和-15V的電源。
調(diào)車狀態(tài)下，機(jī)車在運(yùn)行速度大于（）時(shí)，LKJ進(jìn)行語(yǔ)音提示，司機(jī)在7s內(nèi)未按壓【警惕】鍵進(jìn)行應(yīng)答操作，LKJ自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。
嚴(yán)禁不核對(duì)（）可控揭示數(shù)據(jù)出乘。