A.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動總泵的油壓
B.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動分泵的油壓
C.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動總泵和分泵中的油
D.制動壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整整個制動系統(tǒng)中的油壓
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你可能感興趣的試題
A.車輪轉(zhuǎn)速傳感器用來檢測車輪的運動狀態(tài)
B.車輪轉(zhuǎn)速傳感器中的轉(zhuǎn)子與車輪一起轉(zhuǎn)動
C.車輪轉(zhuǎn)速傳感器常用的型式是熱敏電阻式
D.車輪轉(zhuǎn)速傳感器常用的型式是電磁感應(yīng)式
A.輪速傳感器
B.制動壓力調(diào)節(jié)器
C.ABS ECU
D.卸荷閥
A.減壓閥
B.太陽輪
C.行星齒輪
D.內(nèi)齒圈
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.汽油泵
C.節(jié)氣門體
D.火花塞
A.冷起動噴油器安裝在進氣總管上
B.冷起動噴油器的工作可以受ECU控制
C.冷起動噴油器的工作可以受溫控開關(guān)控制
D.冷起動噴油器安裝在各缸的進氣岐管上
最新試題
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
增壓器的校中檢驗一般分為粗略檢驗和精確檢驗。
如果氣門座圓度超過規(guī)格,只需研磨氣門座。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
發(fā)動機大修時,必須檢測飛輪的()性能。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
需要對凸輪軸進行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔,無粉塵污積,執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣,水,油污的沾染。
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進行校中檢驗。