A.10%以上
B.15%以上
C.20%以上
D.25%以上
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A.氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置便合理
B.氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊
C.減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減小
D.氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比
A.保持高噴油速率
B.保持低噴油速率
C.先急后緩
D.先緩后急
A.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查
B.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查
C.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查
D.配氣相位的檢查不受氣門間隙是否調(diào)整的影響
A.高于大氣壓力
B.等于大氣壓力
C.與大氣壓力無關(guān)
D.低于大氣壓力
A.減小進(jìn)氣氣流的流動(dòng)阻力
B.充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
D.增大進(jìn)氣門的升程
最新試題
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
增壓器可以增大進(jìn)氣量,提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
需要對(duì)凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。