A.氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置便合理
B.氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊
C.減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減小
D.氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比
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A.保持高噴油速率
B.保持低噴油速率
C.先急后緩
D.先緩后急
A.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查
B.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查
C.應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過(guò)程中檢查
D.配氣相位的檢查不受氣門間隙是否調(diào)整的影響
A.高于大氣壓力
B.等于大氣壓力
C.與大氣壓力無(wú)關(guān)
D.低于大氣壓力
A.減小進(jìn)氣氣流的流動(dòng)阻力
B.充分利用進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性
C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性
D.增大進(jìn)氣門的升程
A.增大進(jìn)氣量
B.排凈廢氣量
C.A和B
D.提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性
最新試題
潤(rùn)滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí),需使發(fā)動(dòng)機(jī)()運(yùn)行。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
如果氣門座圓度超過(guò)規(guī)格,只需研磨氣門座。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)()變化。
電動(dòng)車窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵,而是到“主控開關(guān)”搭鐵。