發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與扭矩，轉(zhuǎn)速與功率，功率與耗油率之間的變化關(guān)系，列一定規(guī)律可循。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件的潤滑進(jìn)程中。

斷電延時(shí)與通電延時(shí)，兩種時(shí)間繼電器的組成元件是通用的。

交流接觸器觸頭的吸合，斷開過程不同步，造成線路走單相，便對觸頭無影響。

平行帶的傳動形式有開口式傳動、交叉式傳動和半交叉式傳動。

用改變局部范圍內(nèi)技術(shù)狀態(tài)的辦法，來觀察對柴油機(jī)工作性能的影響，這種判別故障方法稱為試探法。

鏈條傳動的傳動效率較低，一般可達(dá)0.95~0.97。

當(dāng)氣缸壓力相當(dāng)于原機(jī)規(guī)定的70%~80%或各缸壓縮壓力，相差10%以上時(shí)，則表明發(fā)動機(jī)密封正常。

發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門早開遲閉的大小，在中等轉(zhuǎn)速時(shí)最為合適，進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間較長，進(jìn)氣阻力不大，能做到減少排氣，節(jié)約燃料。

剝線鉗是用于剝削大直徑導(dǎo)線的絕緣層的專用工具。