A.雙離合器變速器中采用了撥叉
B.雙離合器變速器中的齒輪為常嚙合齒輪
C.雙離合器變速器在換檔時(shí)動(dòng)力傳遞會(huì)中斷
D.在雙離合器中,兩組離合器分別控制相應(yīng)的檔位交替換檔
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1-3MPa
B.3-5MPa
C.5-10MPa
D.10MPa以上
A.0.08
B.0.1
C.0.15
D.0.2
A.20-80bar
B.50-110bar
C.80-150bar
D.110-220bar
A.在“并聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)中,由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛
B.在“串聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)中,由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛
C.在“混聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)中,低速時(shí)只由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛
D.不同的油電混合動(dòng)力系統(tǒng),對(duì)電能的依賴(lài)程度不同
A.機(jī)械異響
B.空氣動(dòng)力異響
C.燃燒異響
D.電磁異響
最新試題
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異??赡艿脑蚴牵ǎ?。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
行駛中或下坡道時(shí),為降低車(chē)輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng),充分使用輔助制動(dòng),如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長(zhǎng)坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是()。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào),整車(chē)控制器不輸出,可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
如果整車(chē)沒(méi)電,需要檢查哪些電器部分()?
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有()。
緩速器控制電源線受()控制。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨,挖坑狀磨損,以下說(shuō)法不正確的是()。