A.20-80bar
B.50-110bar
C.80-150bar
D.110-220bar
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A.在“并聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)中，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛
B.在“串聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)中，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛
C.在“混聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)中，低速時(shí)只由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛
D.不同的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，對電能的依賴程度不同
A.機(jī)械異響
B.空氣動(dòng)力異響
C.燃燒異響
D.電磁異響
A.淋雨測試時(shí)，氣溫應(yīng)在5~35℃
B.室外測試時(shí)，風(fēng)速不超過1.5m/s
C.噴嘴的噴射壓力為69~147kPa
D.淋雨時(shí)間應(yīng)超過1小時(shí)
A.汽車駕駛員耳旁噪聲測量點(diǎn)一般選在駕駛員左耳附近
B.聲級計(jì)的傳聲器應(yīng)朝向駕駛員耳朵方向
C.測量汽車駕駛員耳旁噪聲時(shí)，車輛應(yīng)處于行駛狀態(tài)，且變速器至于低速檔
D.測量汽車駕駛員耳旁噪聲時(shí)，車輛門窗應(yīng)打開
A.黑色
B.白色
C.黃色
D.藍(lán)色
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。