A.100m
B.200m
C.300m
D.500m
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A.油耗計(jì)的傳感器串接在燃料系供油管上
B.經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油要重復(fù)測(cè)量
C.傳感器的進(jìn)出油管最好為透明塑料管
D.測(cè)量開(kāi)始前應(yīng)將供油管路中的氣體排凈
A.質(zhì)量式
B.流量式
C.容積式
D.流速式
A.用三角木墊住非測(cè)試車(chē)輪
B.可以利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)至規(guī)定轉(zhuǎn)速
C.測(cè)試結(jié)束后，用制動(dòng)器使車(chē)輪停轉(zhuǎn)
D.檢修車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)時(shí)，應(yīng)先松開(kāi)傳感器的固定螺栓
A.車(chē)輛需經(jīng)過(guò)二次舉升
B.輪胎氣壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)
C.先完成車(chē)輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)
D.二次舉升降下后，應(yīng)馬上用剎車(chē)鎖壓下制動(dòng)踏板
A.用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能
B.汽車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間不應(yīng)大于0.8s
C.滿載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車(chē)輛在20%坡度的坡道上穩(wěn)定5min
D.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車(chē)制動(dòng)性能
最新試題
一般傳統(tǒng)車(chē)車(chē)輛如ZK6120HQ5Y 車(chē)型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
如果整車(chē)沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。