A.架起轉(zhuǎn)向橋——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速——反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到極限位置——儲(chǔ)油罐無(wú)泡沫
B.架起轉(zhuǎn)向橋——發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min——反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到極限位置——儲(chǔ)油罐無(wú)泡沫
C.架起轉(zhuǎn)向橋——反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到極限位置——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速——儲(chǔ)油罐無(wú)泡沫
D.架起轉(zhuǎn)向橋——反復(fù)向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)到極限位置——發(fā)動(dòng)機(jī)2000r/min——儲(chǔ)油罐無(wú)泡沫
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A.旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變
B.旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)反向
C.既可不變，也可反向
D.交叉換位
A.外側(cè)的前輪
B.外側(cè)的后輪
C.內(nèi)側(cè)的前輪
D.內(nèi)側(cè)的后輪
A.外傾角→主銷(xiāo)后傾角→前束角
B.主銷(xiāo)后傾角→前束角→外傾角
C.主銷(xiāo)后傾角→外傾角→前束角
D.前束角→外傾角→主銷(xiāo)后傾角
A.一個(gè)輪胎氣壓低
B.兩個(gè)輪胎氣壓低
C.所有的輪胎氣壓低
D.三個(gè)輪胎氣壓低
A.汽車(chē)的前方
B.變速器
C.傳動(dòng)軸
D.差速器
最新試題
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車(chē)儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
一般傳統(tǒng)車(chē)車(chē)輛如ZK6120HQ5Y 車(chē)型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。