A、預(yù)測的價(jià)格
B、銷售商的報(bào)價(jià)
C、二手車的價(jià)格
D、新車的價(jià)格
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A、銷售成本
B、直接成本與間接成本
C、生產(chǎn)成本
D、生產(chǎn)和銷售成本
A、直接成本
B、生產(chǎn)成本
C、間接成本
D、直接和間接成本
A、使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
B、銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
C、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
D、生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)的稅費(fèi)
A、市場的預(yù)測價(jià)格
B、報(bào)價(jià)和預(yù)測價(jià)格
C、現(xiàn)行市場的報(bào)價(jià)
D、現(xiàn)行市場的購買價(jià)格
A、運(yùn)輸成本與使用成本
B、直接成本與間接成本
C、出廠成本與銷售成本
D、銷售成本與運(yùn)輸成本
最新試題
二手車鑒定評(píng)估流程中，在判斷事故車之后的具體步驟是（）
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和（）傳感器。
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用（）
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
不屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成是（）
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)觀察轉(zhuǎn)向拉桿，球籠有無（）。
內(nèi)飾組后排位置照片的拍攝要求是能夠清晰展示車輛后排座椅和（）。
鑿改號(hào)碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
屬于氣門傳動(dòng)組組成部分的是（）。