A.如遇故障區(qū)段有信號點變壓器，造成區(qū)間信號點無電時，應啟用發(fā)電機或架設臨時信號供電變壓器首先開通信號，同時分別斷開自閉、貫通故障點兩端最近的隔離開關，將電源送至故障區(qū)段兩側，以縮小停電范圍，采取安全措施后再逐條修復故障線路。
B.如遇故障區(qū)段有車站電氣集中變壓器，造成車站信號變壓器無電，到現場后先斷開一條線路故障點兩端最近的隔離開關，采取安全措施，架設臨時信號供電變壓器，裝設安全圍欄，恢復車站信號供電后斷開另一條線路故障點兩端最近的隔離開關，將電源送至故障區(qū)段兩側，以縮小停電范圍，采取安全措施后再逐條修復故障線路
C.車間根據現場情況組織材料、機具和足夠的搶修人員迅速趕赴現場，集中力量先通一路，夜間攜帶照明燈具
D.如故障區(qū)段無信號供電變壓器，首先斷開自閉和貫通故障點兩端最近的隔離開關，將電源送至故障點兩側，采取安全措施后再逐條修復故障線路
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A.車間組織人員實時檢查積水情況，并采用潛水泵進行排水。
B.車間立即將現場情況匯報段調度分析室，并匯報相關領導
C.據領導要求及現場事故搶險需要，與車站做好溝通，做好全所退出運行準備
A.調度分析室主任值班，做好應急指揮準備
B.各車間由主任、支部書記24小時值班，組織車間做好應急搶險設備和人員的準備工作，確保應急搶修設備和搶險隊伍同步處于熱備狀態(tài)。極端天氣后安排車間專業(yè)技術干部對管內設備徒步巡檢、添乘檢查
C.牽引供電技術科、電力技術科負責人值班，科室干部按照安排到車間包保、添乘檢查。其他科室按照各自職責做好應急搶險準備工作
D.段黨政正職24小時值班，領導班子成員到指定車間帶班。極端天氣后重點區(qū)段必須由班子副職添乘檢查
A.根據領導要求及現場事故搶險需要，迅速布置應急照明，保證搶險照明需要，同時向調度分析室匯報現場情況
B.接到調度分析室通知后，就近電力工區(qū)和車間迅速組織搶險隊員，攜帶發(fā)電機和搶險照明機具趕赴事故現場，向現場搶險領導人報到
C.段調度分析室應及時通知段領導和段防洪隊員，趕赴事故現場
D.若發(fā)電機不能滿足現場照明需要時，應考慮架設臨時照明變壓器
A.團結協作，服從大局
B.統(tǒng)一領導，分級負責
C.預防為主，安全第一
D.全力搶修，先通后固
E.科學防洪，提高效率
最新試題
各車間應對普速鐵路Ⅰ級防洪地點處的供電設備，汛期派人看守。（）
水害嚴重地段，水害搶險部門較多，應主動接受上級防洪組織的領導，與其他單位在搶險過程中發(fā)生交叉的搶修項目或需要各單位配合時，應及時與上級防洪組織聯系，協調處理。（）
各科室、車間應嚴格執(zhí)行（）等措施。
各車間對配備的交通工具、通信設備、照明燈具等均應有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，并時刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料和能量。（）
各車間應對Ⅲ級防洪地點處的供電設備，加強雨中雨后檢查。（）
接到配合搶修任務后，要嚴肅認真對待，由車間主任派人負責，及時趕往現場，并主動向現場總指揮匯報，并隨時向段調度匯報到達時間和現場情況。（）
I、Ⅱ、Ⅲ級應急響應結束以調度分析室轉發(fā)的《突發(fā)事件應急響應結束通知》形式公布。（）
搶修過程中，嚴格遵守《鐵路電力安全工作規(guī)程》、及有關規(guī)定，堅持采取有效安全保障措施。（）
各科室、車間應嚴格執(zhí)行汛期值班值宿、預報預警、雨中雨后檢查、汛期行車安全等措施。（）
遇大風、洪水造成自閉、貫通兩路電源倒桿、斷線應急處理措施有（）。