A.臂架系統(tǒng)
B.門(mén)座
C.轉(zhuǎn)柱
D.機(jī)房
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A.先不用安裝，以備調(diào)整
B.必須擰緊
C.無(wú)需擰緊，只要不掉即可
D.以上都不對(duì)
A.杠桿-活配重法
B.撓性件-活配重法
C.平行四連桿機(jī)構(gòu)
D.尾重法
A.主臂架
B.直線(xiàn)型象鼻架
C.帶曲線(xiàn)形的象鼻架
D.撓性拉索
A.十字滑塊聯(lián)軸節(jié)
B.萬(wàn)向聯(lián)軸節(jié)
C.彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸節(jié)
D.齒輪聯(lián)軸節(jié)
A.彈性
B.極限力矩
C.齒輪
最新試題
滑動(dòng)軸承使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，適合使用在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備。
立式電機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊，且傳動(dòng)效率高。
斗式提升機(jī)不能在垂直的條件下運(yùn)送散物料。
由于短時(shí)過(guò)載，使齒根部危險(xiǎn)斷面的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限而造成輪齒斷裂。
同型號(hào)選用的齒輪油粘度越高，其負(fù)載能力越大。
轉(zhuǎn)柱式門(mén)座起重機(jī)較轉(zhuǎn)盤(pán)式門(mén)座起重機(jī)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜，目前較少使用。
如果發(fā)現(xiàn)起重機(jī)小車(chē)某一個(gè)車(chē)輪在較長(zhǎng)的一段軌道上都不與軌道接觸，形成起重小車(chē)“三條腿”的原因是軌道下陷。
容積調(diào)速回路是通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來(lái)進(jìn)行調(diào)速的回路。
極限力矩聯(lián)軸器是一種對(duì)臂架類(lèi)起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)起到安全保護(hù)措施的裝置。
柱式旋轉(zhuǎn)支承裝置分為轉(zhuǎn)柱式和滾輪式兩種。