A.燃油壓力過高
B.混合氣過濃
C.噴油器關(guān)閉不嚴
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
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A.發(fā)動機控制模塊故障
B.絕對壓力傳感器電源故障
C.絕對壓力傳感器損壞
D.以上原因都有可能導(dǎo)致
A.全部采用多連桿式獨立懸掛
B.全部采用半獨立式懸掛
C.依據(jù)配置不同,匹配有多連桿式獨立懸掛和半獨立懸掛
D.低配車輛會配置多連桿式獨立懸掛
A.排氣管當中的氧含量越多,信號電壓的波動次數(shù)越多
B.ECM通過氧傳感器監(jiān)測排氣中的氧含量多少,來判斷混合氣的濃稀
C.陶瓷的氧化鋯是多空的,滲入其中的氧氣,在常溫下發(fā)生電離
D.前氧傳感器正常工作時,信號電壓的波動范圍是1-9V
A.向右側(cè)跑偏
B.向左側(cè)跑偏
C.不會跑偏
D.左右都可能跑偏
A.手動換檔誤操作不合理,長期低速高檔會造成此故障
B.誤操作換擋旋鈕,人為停留在兩檔位之間造成此故障
C.誤操作手剎,手剎在行駛中一直處于誤拉起狀態(tài)造成此故障
D.以上都不對
最新試題
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
下列哪個不是汽車尾氣的排放物?()
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測量。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
道路運輸車輛檢測前,()應(yīng)達到80~90°C。
底盤測功機滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進行及時的干預(yù)。
CVT在變速過程中()中斷動力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
下列哪個是目前最常用的點火控制系統(tǒng)?()