單項(xiàng)選擇題體現(xiàn)鐵路局調(diào)度所對(duì)車站規(guī)定的任務(wù)和要求的計(jì)劃是（）
A.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
B.階段計(jì)劃
C.技術(shù)計(jì)劃
D.班計(jì)劃
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1.單項(xiàng)選擇題在分組列車中基本車組到達(dá)的車站是（）
A.終點(diǎn)站
B.中間站
C.沿途技術(shù)站
D.客運(yùn)站
2.單項(xiàng)選擇題通常調(diào)車工作的動(dòng)力是（）
A.車組
B.機(jī)車
C.牽出線
D.駝峰
3.單項(xiàng)選擇題鐵路技術(shù)站包括（）
A.編組站和中間站
B.客運(yùn)站與區(qū)段站
C.貨運(yùn)站和客運(yùn)站
D.編組站和區(qū)段站
4.單項(xiàng)選擇題遇發(fā)生火災(zāi)、爆炸、塌方、水淹、不明氣體襲擊等災(zāi)害事故或恐怖事件時(shí)，車站站長(zhǎng)（值班站長(zhǎng)）、司機(jī)可立即（）。
A.疏散乘客
B.位置進(jìn)站
C.退回發(fā)車站
D.等待救援
5.單項(xiàng)選擇題行調(diào)無(wú)法與司機(jī)取得聯(lián)系且列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)間超過(guò)規(guī)定時(shí)間（）分鐘以上時(shí)，OCC組織相應(yīng)接觸軌停電后通知車站前往現(xiàn)場(chǎng)查看。
A.5
B.10
C.15
D.20
最新試題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國(guó)采取的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題