A、照常評(píng)估技術(shù)狀態(tài)
B、不加過問
C、及時(shí)向執(zhí)法部門舉報(bào),配合調(diào)查
D、不予評(píng)估、也不舉報(bào)
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A、機(jī)動(dòng)車行駛證與賣方身份證明一致
B、機(jī)動(dòng)車行駛證、駕駛證與賣方身份證明一致
C、機(jī)動(dòng)車登記證書、行駛證與賣方身份證明一致
D、機(jī)動(dòng)車登記證書與賣方身份證明一致
A、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車行駛證
B、賣方身份證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書
C、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車行駛證
D、賣方身份證、車輛號(hào)牌、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志
A、30萬公里
B、40萬公里
C、45萬公里
D、35萬公里
A、40萬公里
B、60萬公里
C、50萬公里
D、55萬公里
A、40萬公里
B、50萬公里
C、60萬公里
D、55萬公里
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有:功率下降、燃料與潤(rùn)滑材料消耗增加、啟動(dòng)困難外,還包括()。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車,該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況,發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是()。
安全氣囊的類型有()。
不屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成是()
底盤及車身檢測(cè)包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況外,還有()。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路()。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)觀察轉(zhuǎn)向拉桿,球籠有無()。
目前,美國、德國、瑞士和日本等二手車的銷售最少是新車銷售的()。
汽車成熟市場(chǎng)的基本特征是()。
下列屬于商用車的是()。