你可能感興趣的試題

單項選擇題
GK、103型制動機(jī)制動安定試驗，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置安定試驗位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。
A、100kPa
B、140kPa
C、170kPa
D、200kPa
單項選擇題
3型制動機(jī)，裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的254mm錯254mm制動缸活塞行程為（）。
A、（100±10）mm
B、（125±10）mm
C、（135±10）mm
D、（155±10）mm
單項選擇題
120型制動機(jī)，裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的2S4mm錯254mm制動缸活塞行程為（）
A、（100±10）mm
B、（125±10）mm
C、（135±10）mm
D、（155±10）mm
單項選擇題
為了協(xié)調(diào)長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在103型分配閥中設(shè)有（）作用。
A.減速充氣緩解
B.局部減壓
C.階段緩解
D.局部緩解
單項選擇題
120閥為減輕緊急制動時列車的縱向沖動，設(shè)置了（）。
A、緊急放風(fēng)閥
B、緊急二段閥
C、加速緩解閥
D、副閥
單項選擇題
103型分配閥設(shè)有二級手動空重車機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨車軸重為（）以上時，應(yīng)將空重車調(diào)整手柄放在重車位。
A.6t
B.7t
C.8t
D.10t
單項選擇題
GK型制動機(jī)在重車位時，制動缸可獲得最高壓力為（）。
A、350kPa
B、380kPa
C、400kPa
D、450kPa
單項選擇題
制動機(jī)在制動管緩慢減壓速度下，不發(fā)生制動作用的性能，稱為制動機(jī)的（）
A、穩(wěn)定性
B、安定性
C、靈敏性
D、一致性
單項選擇題
制動機(jī)在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用的性能稱為制動機(jī)的（）
A、穩(wěn)定性
B、安定性
C、靈敏性
D、一致性
單項選擇題
各風(fēng)缸、氣室的吊卡腐蝕深度大于（）時修理。
A、15%
B、20%
C、25%
D、30%

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20型制動機(jī)制動安定試驗，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置專用安定試驗位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。

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GK、103型制動機(jī)制動安定試驗，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置安定試驗位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。

3型制動機(jī)，裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的254mm錯254mm制動缸活塞行程為（）。

120型制動機(jī)，裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的2S4mm錯254mm制動缸活塞行程為（）

為了協(xié)調(diào)長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在103型分配閥中設(shè)有（）作用。

120閥為減輕緊急制動時列車的縱向沖動，設(shè)置了（）。

103型分配閥設(shè)有二級手動空重車機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨車軸重為（）以上時，應(yīng)將空重車調(diào)整手柄放在重車位。

GK型制動機(jī)在重車位時，制動缸可獲得最高壓力為（）。

制動機(jī)在制動管緩慢減壓速度下，不發(fā)生制動作用的性能，稱為制動機(jī)的（）

制動機(jī)在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用的性能稱為制動機(jī)的（）

各風(fēng)缸、氣室的吊卡腐蝕深度大于（）時修理。

20型制動機(jī)制動安定試驗，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置專用安定試驗位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。

你可能感興趣的試題

GK、103型制動機(jī)制動安定試驗，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置安定試驗位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。

3型制動機(jī)，裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的254mm錯254mm制動缸活塞行程為（）。

120型制動機(jī)，裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的2S4mm錯254mm制動缸活塞行程為（）

為了協(xié)調(diào)長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在103型分配閥中設(shè)有（）作用。

120閥為減輕緊急制動時列車的縱向沖動，設(shè)置了（）。

103型分配閥設(shè)有二級手動空重車機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨車軸重為（）以上時，應(yīng)將空重車調(diào)整手柄放在重車位。

GK型制動機(jī)在重車位時，制動缸可獲得最高壓力為（）。

制動機(jī)在制動管緩慢減壓速度下，不發(fā)生制動作用的性能，稱為制動機(jī)的（）

制動機(jī)在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用的性能稱為制動機(jī)的（）

各風(fēng)缸、氣室的吊卡腐蝕深度大于（）時修理。

20型制動機(jī)制動安定試驗，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置專用安定試驗位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。

GK、103型制動機(jī)制動安定試驗，置急充風(fēng)位，待副風(fēng)缸充至定壓后保壓，置安定試驗位，制動管減壓（）前，制動機(jī)不得發(fā)生緊急制動作用。

3型制動機(jī)，裝有閘瓦間隙自動調(diào)整器的254mm錯254mm制動缸活塞行程為（）。

為了協(xié)調(diào)長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致，在103型分配閥中設(shè)有（）作用。

120閥為減輕緊急制動時列車的縱向沖動，設(shè)置了（）。

103型分配閥設(shè)有二級手動空重車機(jī)構(gòu)，當(dāng)貨車軸重為（）以上時，應(yīng)將空重車調(diào)整手柄放在重車位。

GK型制動機(jī)在重車位時，制動缸可獲得最高壓力為（）。

制動機(jī)在制動管緩慢減壓速度下，不發(fā)生制動作用的性能，稱為制動機(jī)的（）

各風(fēng)缸、氣室的吊卡腐蝕深度大于（）時修理。