A.氣囊充氣時(shí)間
B.點(diǎn)火時(shí)刻準(zhǔn)確
C.碰撞判斷準(zhǔn)確
D.抗干擾能力強(qiáng)
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A.熱反應(yīng)器
B.氧化催化器
C.三元催化器
D.微粒捕集器
A.汽車照明
B.前后視野
C.安全氣囊
D.制動(dòng)與操縱穩(wěn)定性
A.熱效率
B.理論熱效率
C.指示熱效率
D.有效熱效率
A.鹽霧試驗(yàn)
B.動(dòng)載試驗(yàn)
C.高溫試驗(yàn)
D.粉塵試驗(yàn)
A.點(diǎn)火正時(shí)
B.混合氣成分
C.空燃比
D.壓縮比
最新試題
動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí),能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,哪些選項(xiàng)正確?()
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
以下哪種傳動(dòng)形式不能用于主減速器?()
萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有()。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況?()
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
某車采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式,說明該車總共有8個(gè)車輪,其中4個(gè)為轉(zhuǎn)向輪。
等速萬向節(jié)可分成()