A.鹽霧試驗(yàn)
B.動(dòng)載試驗(yàn)
C.高溫試驗(yàn)
D.粉塵試驗(yàn)
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A.點(diǎn)火正時(shí)
B.混合氣成分
C.空燃比
D.壓縮比
A.0°轉(zhuǎn)到180°
B.180°轉(zhuǎn)到360°
C.360°轉(zhuǎn)到540°
D.540°轉(zhuǎn)到720°
A.形狀阻力
B.干擾阻力
C.內(nèi)循環(huán)阻力
D.誘導(dǎo)阻力
A.汽油機(jī)
B.柴油機(jī)
C.蒸汽機(jī)
D.煤氣機(jī)
A.微粒
B.未燃烴
C.一氧化碳
D.臭氧
最新試題
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
離合器設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí),能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
增加鋼板彈簧長(zhǎng)度,能顯著降低彈簧應(yīng)力,提高使用壽命。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來承受。
增加汽車轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。