A.車站
B.工務(wù)
C.集團(tuán)公司
D.站段
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A.《行車設(shè)備施工登記簿》
B.《行車設(shè)備檢查登記簿》
C.《行車設(shè)備施工登記簿》或《行車設(shè)備檢查登記簿》
D.《行車日志》
A.10
B.2
C.15
D.5
A.40
B.30
C.45
D.35
A.1.8
B.1
C.1.5
D.2
A.電務(wù)
B.工務(wù)
C.車務(wù)
D.車站
最新試題
圬工養(yǎng)生作業(yè)中拆模次序應(yīng)(),先側(cè)面后底面,避免損壞混凝土表面及棱角。
由繩索、皮帶和鏈條等物體所形成的約束,稱為()。這類約束只能受拉而不能受壓。
拆除拱架、拱圈及跨度大于()m梁式結(jié)構(gòu)的模板時(shí),先緩慢地松動(dòng)支架使支架平穩(wěn)地分段逐漸降落,并對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查,確認(rèn)一切正常后,方可拆除。
明橋面兩端橋頭線路用木枕過渡時(shí),必須采用分開式扣件徹底鎖定,鎖定長(zhǎng)度至少為()m。
凡跨度在40m及以上的鋼梁由工務(wù)段負(fù)責(zé)至少每()年測(cè)量撓度和拱度一次(固定測(cè)點(diǎn)位置)。測(cè)量撓度時(shí)可先測(cè)動(dòng)活載所產(chǎn)生的撓度,必要時(shí)再?gòu)?fù)測(cè)靜活載所產(chǎn)生的撓度。
灌注時(shí)的自由傾落高度:為保證混凝土不發(fā)生離析,應(yīng)盡量減低灌注的自由傾落高度,一般不得超過()m。
電氣化區(qū)段進(jìn)行洞口危石處理作業(yè)必須離開接觸網(wǎng)回流線()m以上,不能避開時(shí)應(yīng)停電作業(yè),并有接觸網(wǎng)人員配合,以防觸電。
沉降縫和伸縮縫的寬度一般為()cm,中間應(yīng)填塞具有粘結(jié)強(qiáng)、防水好的彈性材料。
矯正彎曲桿件,在矯正的最后階段,當(dāng)變形已消失時(shí)應(yīng)使頂力保持()min。
圬工裂損修補(bǔ)作業(yè)中在被修補(bǔ)表面涂一層厚約()mm的樹脂涂料,或涂刷一層界面增強(qiáng)漿打底。