A.為在航線上基本港口間運輸而制定的運價稱作基本運價或稱基本費率
B.基本運費由基本費率與一定數(shù)量的運費噸的乘積得出
C.基本運費等于基本費率加附加運費率，然后乘以一定數(shù)量的運費噸得出
D.影響基本費率的主要因素是船舶的各種成本支出
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A.班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分
B.基本運費是任何一種商品在運輸中應(yīng)收取的費用
C.附加運費要視不同情況加收
D.附加運費系按照總運費的一定比例收取
A.不論運輸距離的遠近，都按同一運價計收運費
B.僅根據(jù)運輸距離的遠近，計收相應(yīng)的運費
C.僅收取基本運費和直航附加費
A.掛港是一樣的
B.基本港是一樣的
C.運價是一樣的
D.運價是不一樣的
A.運價表十分龐大
B.可根據(jù)商品的名稱及所運輸?shù)暮骄€查找運價
C.使用起來非常復(fù)雜
D.可直接查找某商品在某航線上的運價
A.單項費率運價
B.等級運價
C.航線運價
D.特定商品運價
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負舉證責(zé)任。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。