A.未經(jīng)授權的代理
B.超越代理權的代理
C.擅自代理
D.濫用代理權
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A.未經(jīng)授權的代理
B.超越代理權的代理
C.擅自代理
D.濫用代理權
A.適當安排船舶掛靠港口，節(jié)省船舶噸稅
B.船舶應選擇適當時間進出港口
C.調整船舶進出港吃水，盡可能減少船舶吃水差
D.避免使用岸吊裝卸貨物
A.10%
B.30%
C.50%
D.全免
A.總噸位
B.凈噸位
C.最大吃水
D.最大長度
A.對于遇難船舶、非載運旅客或貨物的船舶，免征船舶港務費
B.進港船舶沒有卸貨或下客時，免征出口港務費
C.出港船舶沒有裝貨或上客時，免征進口港務費
D.對進出港口的旅游船舶，一律免征港務費
最新試題
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。