A.設(shè)計(jì)圖紙
B.實(shí)際工作量
C.實(shí)際工作量和設(shè)計(jì)圖紙
D.以上都不對(duì)
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A.總監(jiān)理工程師;總監(jiān)理工程師
B.總監(jiān)理工程師;監(jiān)理工程師
C.監(jiān)理工程師;總監(jiān)理工程師
D.監(jiān)理工程師;監(jiān)理工程師
A.通信局(站)局內(nèi)低壓供電線路不宜采用架空線路
B.通信局(站)局內(nèi)低壓供電線路可以采用架空線路
C.無(wú)要求
D.以上答案都錯(cuò)誤
A.分散
B.集中
C.并聯(lián)
D.分布
A、0.5;0.6
B 、0.6;0.7
C、0.7;0.8
D、0.8;0.9
A.市電
B.整流器
C.蓄電池
D.逆變器
最新試題
發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)候各部分溫度過(guò)高,會(huì)加速(),縮短(),甚至?xí)鹗鹿?。所以,?duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分溫度,使其不超過(guò)最高允許溫度。
故障診斷原則是什么?
發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)前的電氣檢查包括()。
發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)前的起動(dòng)系統(tǒng)的檢查包括()。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是怠速發(fā)抖且排氣管發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲時(shí),故障原因一般是()。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車(chē)故障的原因一般有()。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,操作人員應(yīng)隨時(shí)注意檢測(cè),除觀察各種儀表儀器外,還應(yīng)從()、()、()等方法,掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
汽油機(jī)油電路發(fā)生故障,故障現(xiàn)象是猛加速時(shí)汽化器回火,并容易熄火,稍拉節(jié)氣門(mén),排氣管有明顯的“撲撲”聲,隨轉(zhuǎn)速提高消失,且發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火趨勢(shì),這時(shí)若拉阻風(fēng)門(mén)動(dòng)力顯著提高,揮霍聲音消除,故障原因一般是()。
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)運(yùn)行時(shí)藍(lán)煙有哪些常見(jiàn)的故障原因?
南方濕度較大的地區(qū),宜使用發(fā)電機(jī)()裝置。