A.n≤10時(shí)，1只備用
B.n≤10時(shí)，不用備用
C.n＞10時(shí)，1只備用
D.n＞10時(shí)，每10只備用1只
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A.通信用交流中性線應(yīng)采用與相線相等截面的導(dǎo)線
B.線路的電壓損失應(yīng)滿(mǎn)足用電設(shè)備正常工作及起動(dòng)時(shí)端電壓的要求
C.接地導(dǎo)線應(yīng)采用銅芯導(dǎo)線
D.機(jī)房?jī)?nèi)的導(dǎo)線應(yīng)采用非延燃電纜
A.高壓電纜和低壓電纜在室外不宜同溝敷設(shè)，同溝敷設(shè)時(shí)應(yīng)分開(kāi)兩邊敷設(shè)
B.二次信號(hào)電纜與一次電纜不宜同溝敷設(shè)，二次電纜需采用屏蔽電纜
C.交、直流電纜無(wú)法避免同架長(zhǎng)距離并行敷設(shè)時(shí)應(yīng)采取屏蔽措施
D.為了敷設(shè)美觀，電纜拐角處要拐90度
A.上線井
B.同架
C.同槽
D.同設(shè)備
A.立放蓄電池組之間的走道凈寬不應(yīng)小于單體電池寬度1.5倍
B.立放蓄電池組不能沿墻布置
C.立放蓄電池組側(cè)面與墻之間的次要走道凈寬不應(yīng)小于0.8M
D.立放蓄電池組一端靠近機(jī)房出入口時(shí)，應(yīng)留有主要走道，其凈寬一般為1.2~1.5M
A.通信設(shè)備
B.配電屏
C.柴油發(fā)電機(jī)油箱
D.各種換流設(shè)備
最新試題
輸出額定電壓、空載時(shí)，機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于（）。
現(xiàn)行移動(dòng)公司使用的柴油發(fā)電機(jī)組線電壓為（）V，頻率為（）HZ，采用（）相（）線形式。
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水溫在多少度之間？（）
南方濕度較大的地區(qū)，宜使用發(fā)電機(jī)（）裝置。
柴油機(jī)運(yùn)行，怠速時(shí)氣門(mén)腳發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速升高，聲也隨之增高，單缸斷火，聲不變，溫度升高與聲響無(wú)關(guān)，此故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行起動(dòng)困難的故障原因一般有（）。
柴油發(fā)電機(jī)機(jī)運(yùn)行時(shí)藍(lán)煙有哪些常見(jiàn)的故障原因？
汽油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是猛加速時(shí)汽化器回火，并容易熄火，稍拉節(jié)氣門(mén)，排氣管有明顯的“撲撲”聲，隨轉(zhuǎn)速提高消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火趨勢(shì)，這時(shí)若拉阻風(fēng)門(mén)動(dòng)力顯著提高，揮霍聲音消除，故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，操作人員應(yīng)隨時(shí)注意檢測(cè)，除觀察各種儀表儀器外，還應(yīng)從（）、（）、（）等方法，掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
發(fā)電機(jī)開(kāi)機(jī)前的燃油系統(tǒng)的檢查包括（）。