A.左右助力效果不一致
B.助力效果變差
C.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)跑偏
D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.調(diào)整不當(dāng)
B.潤(rùn)滑良好
C.潤(rùn)滑不良或無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)
D.與分離杠桿距離過(guò)大時(shí)
A.緩慢、準(zhǔn)確完成換檔動(dòng)作
B.及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確完成換檔動(dòng)作
C.在換檔動(dòng)作完成后慢踩加速踏板
D.利用好行車制動(dòng)協(xié)助換檔
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.噴油器
C.空氣流量計(jì)
D.汽油泵
A.平動(dòng)電磁閥
B.步進(jìn)電機(jī)
C.碳罐電磁閥
D.旋轉(zhuǎn)電磁閥
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
最新試題
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
（）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
普通汽車廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對(duì)置式三種。
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
加速裝置工作時(shí)，其出油時(shí)間的早晚，噴油持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短都與（）有關(guān)。
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為（）火花塞。
（）前置、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車有縱向布置和橫向布置之分。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因包括（）。
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。