A.滿載、空載
B.坡陡、多彎
C.視線不清
D.駕駛技術(shù)不熟練
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.2000~3000Km
B.5000~8000Km
C.10000~12000Km
D.15000~20000Km
A.根據(jù)電腦的指令,調(diào)節(jié)制動分泵的油壓
B.制動壓力調(diào)節(jié)器與制動總泵制成一體,被稱為整體式
C.制動壓力調(diào)節(jié)器自成一體,被稱為分離式
D.根據(jù)電腦的指令,調(diào)節(jié)制動總泵的油壓
A.混合氣過濃
B.混合氣過稀
C.燃燒溫度過高
D.燃油壓力過低
A.燃油品質(zhì)
B.制動性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性
C.制動液品質(zhì)
D.變速器液品質(zhì)
A.停車檢查并修理
B.盡可能利用慣性靠邊停車,同時打開警告燈
C.緊急制動
D.盡快再次起動發(fā)動機(jī)直至發(fā)動機(jī)重新工作
最新試題
汽車進(jìn)入冬季使用時,應(yīng)對油電路進(jìn)行以下調(diào)整:()。
分電器的一級維護(hù)內(nèi)容包括()。
()汽車懸架的優(yōu)點之一是減輕路面不平造成的車身振動。
引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動的原因包括()。
加速裝置工作時,其出油時間的早晚,噴油持續(xù)時間的長短都與()有關(guān)。
汽車制動力不僅取決于制動力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動力只能()地面附著力。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛,一定要高度集中注意力,做到()。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
()懸架的汽車,車輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。