A.隨機誤差和系統(tǒng)誤差
B.常值系統(tǒng)誤差和變值系統(tǒng)誤差
C.加工過程誤差和夾具制造安裝誤差
D.基準(zhǔn)不重合誤差和基準(zhǔn)位置誤差
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A.判別加誤差的性質(zhì)
B.區(qū)分變值系統(tǒng)誤差與隨機誤差的影響
C.估算合格品率或不合格品率
D.確定工序能力及其等級
A.加工形狀復(fù)雜的工件比較方便
B.加工效率高
C.易于建立計算機通信網(wǎng)絡(luò)
D.設(shè)計、制造周期短
A.機床操作的復(fù)雜程度應(yīng)與工人的技術(shù)水平相適應(yīng)
B.機床的精度應(yīng)與工序要求的精度相適應(yīng)
C.機床的加工尺寸范圍應(yīng)與工件的外形尺寸相適應(yīng)
D.機床生產(chǎn)率應(yīng)與工件的生產(chǎn)類型相適應(yīng)
A.工人的計件工資和材料成本
B.毛坯成本和工人的計件工資
C.可變費用和不變費用
D.工人的計件工資和水電費
A.小于
B.大于
C.等于
D.不大于
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最新試題
箱體零件加工常采用的組合定位方式是()。
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點和生產(chǎn)批量,確定保證達到裝配精度的裝配方法。
對于同樣的材料,金相組織越是粗大,切削加工后表面粗糙度的值越大。
單件小批生產(chǎn)時,常采用()裝配法。
零件表面層物理力學(xué)性能不包括()。
按是否被人們所掌握,可將加工誤差可分為()和隨機誤差。
銑平面、刨平面是常用的叉架類零件平面的粗加工方法。
機械零件的破壞一般總是從里層開始的。
審查減速箱裝配圖樣就是對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行尺寸分析和工藝分析,掌握減速箱裝配的()和驗收標(biāo)準(zhǔn)。
減速箱主要由()等組成。